合宿免許と騒音問題
日本では激安の合宿免許が沢山存在しています。
ただでさえ狭い土地の中で自動車が闊歩している事は心苦しいですし、騒音問題なども深刻化しているのです。
日本では、自動車の騒音は加速する時、走行している時、排気の音による近所への迷惑などが主な問題となっているものでした。
それに対処するため、騒音に対する規制値を決めて自動車にはその規制値を守るよう、徹底してきました。
またその自動車騒音に対する規制値も、年々強化されてきています。
現在の日本では、平成15年9月以降に生産された自動車は、すべて細心の規制に適合したものとなっています。
また、不適切なマフラーの改造によって発生する騒音を規制するために、マフラーの構造の改良を行なったり、事前認証制度などを導入したりするようにもなっています。
これらによって、自動車の騒音問題は、かなり改善されるようになってきました。
そして、加えて、合宿免許などの増加は地球環境に影響を与えているのです。
地球上の過剰な二酸化炭素が温室効果ガスとなって地球温暖化を引き起こしているといわれている中で、自動車が排出する排気ガスの中に含まれる二酸化炭素も地球環境に大きな影響を与えていると考えられるようになりました。
そのため、各自動車地メーカーは何とか排出ガスの量を削減させようと、技術開発に力を入れています。
もちろん、環境問題を考えている合宿免許などもありますので、合宿免許イコール環境の敵と言った認識は持たないで下さい。
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合宿免許とリサイクル法
全国に格安の合宿免許が多いことから考えてもわかるように、日本では狭い国土に吊り合わない様な数の自動車が存在しています。
自動車は、いったん廃車にすると非常に多くの廃棄物が出ます。
以前はそれらを廃棄処理していましたが、現在では廃車になった自動車からリサイクルできるものはなるべくリサイクルするようになってきました。
2005年1月から施行された自動車リサイクル法では、自動車メーカーや輸入業者が、自動車のフロンやエアバッグ、ＡＳＲ（シュレッダーダクト）を引き取り、リサイクルして適正処理をすることを義務付けました。
特にＡＳＲについては、2015年度までにリサイクル率を70％以上にすることが決まっています。
このままいけば、自動車のリサイクル率は自動車リサイクル法の施行前には80％程度だったものが、95％にまで向上することになり、自動車のリサイクル率が格段の上昇することにつながります。
さらに自動車リサイクル法では、使用済みの車を引き取ってリサイクルするまでの工程を、電子マニフェストで管理するという世界で初めての仕組みも採用しました。
これによって、自動車のリサイクルもすべて統一された工程でできるため、さらなる効率的な自動車のリサイクルが可能となります。
この様なリサイクル法は、たくさんの自動車を有する合宿免許にも影響を与えます。
他にも、様々な点から自動車のリサイクルは進んでおり、これは今後もますます盛んになっていくと考えられています。